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中国航空工业发动机的研制一直制约中国空军的发展，是中国战斗机乃至民用飞机研制开发的一个短板，而正是这个原因使得中国的战机不仅跟不上世界战机的开发步伐，而且大大限制了中国战机世界市场的占有率，而航空发动机又是战斗机的核心装备，是战斗机的心脏，航空发动机研制制造不过关或性能差不但大大消弱了战机的作战性能，而且威胁到战机的飞行安全，所以，尽管战机的其他装备部件再好，只要发动机跟不上趟，配不上套，这个战机永远是个失败作品。
　   
      随着歼-10的大量列装，中国空军力量大增。但遗憾的是：歼-10最为关键的部分——发动机仍然采用的是原装俄罗斯发动机AL31系列，而近日又有外媒曝出，中国准备购买苏-35，据俄新社3月6日报道，俄罗斯《武器出口》杂志主编安德烈-弗罗洛夫3月6日在接受媒体采访，就《生意人报》披露的有关中俄接近签署48架苏-35多功能歼击机采购合同的消息发表评论时指出，中国之所以准备大量进口苏-35，可能首先与中国国防工业系统在研制和生产国产第4代和第5代歼击机时的落后现状有关。

      中国歼10的发动机受制于人，如今看来歼20也逃不过发动机被外主宰的命运，在此不禁要问，中国航空发动机经过六十载的发展，为何如今还是止步不前，进展相当缓慢，中国造不出好的航空发动机说明什么问题？
　
      中国战机的“心脏病”由来已久，在中国战机其他装备部件突飞猛进的今天，发动机却还是让我军工人员最头痛的问题，而这个问题迟迟得不到解决说明了我们的工业技术水平还是离世界发达国有相当一段距离，我们的材料科学和国外发到国家相比还差人家一大截，航空发动机被誉为“工业之花”，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。

　　目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家，技术门槛之高可见一斑。中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制改进到可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路，如今还是没能结出令人满意的硕果。
　
      正如笔者所说，我们航空发动机的问题其实说明我们工业科技水平和材料科技水平仍然落后于西方发达国家，有的人将中国航空发动机的问题归根于研发投入的不足，但笔者认为这只是片面之词，有一定道理不过不能说明问题，航空发动机的问题说明的是我们工业的整体水平，即使国防上投入不足，门类繁多的其他工业部门不会都出现类似的问题吧，再说，中国军工在一二十年前就不存在资金短缺的问题了，所以说把我们航空发动机的问题归结于资金投入不足站不住脚。

      而真正的问题应该是我们研发力度不够，原创能力不强，但这并不是说我们的科技人员素质问题，而是我们主导的发展模式问题，我们拥有大量的资金，拥有数量众多的科技人员，而我们却没有很好的利用这个资源，一味追求短平快，使得我们很多装备制造设备依赖进口，尤其是精密超精密加工机床，而发达国家是不会将尖端技术示于我们的，那些用于制造航空发动机的尖端装备更不会让我们看一眼，美国的哈勃太空望远镜，1990年就上天了，用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精密机床那时已经制造出来，而这种机床对于加工航空发动机叶面超超有余，然则20年后的今天，我们还在苦苦探索，可想人家现在技术能达到什么层次，我们现在不仅是工业发展方式有问题，主导科技研究人员的思想也变了，大学教授不专心搞科研却热衷做项目，不认真做实验却喜欢搞讲座。

　　所以，没有工业技术常年的积累，没有技术创新和突破，中国的航空发动机永远是块“心病”，永远受制于人，当我们出口战机的时候，还要问问人家让不让转售发动机，问题我们不怕，困难更不怕，关键还是要看我们有没有勇气去改变。
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       发动机现在是严重制约我们军用飞机发展的一大问题了，为什么我们能造出载人船、北斗卫星等高科技系统产品，却唯独止步于航空发动机？原来发动机的研发制造水平取决于一个国家的整个工业基础。我们国家走的是仿制、消化、吸收和自主研发的路子，虽说经过了六十载的努力，但不得不承认，我们在整体工业基础，或是整体工业水平上，与发达国家还有一段不小的距离。

      再有一点就是我们的发展模式存在着问题，追求“短平快”，恨不得今天投入，明天就出成果。这方面也一定程度上反映了国人目前的浮躁心理、向钱看心理、贪图名利和享受的心理。话说到这儿，不得不举几个例子了。我们的各行各业的从业者，一旦在某个方面或是某个领域出了点成绩，马上就会成为社会的焦点，各种常人所羡慕的待遇也就随之而来了。最明显的就是运动员了，一旦奥运冠军到手，丰厚的资金有了、XX代表的头衔有了、房子有了、媒体簇拥的光环有了，等等，唯独没有就是原来安静的训练环境和刻苦训练的信心没了。再有就是我们的一些企业，一旦品牌打出来了，就开始飘飘然了，今天想着怎么使利润最大化，明天想着怎么上市去圈钱，唯独不想的就是如何确保产品的质量不下降。我们的科技工作者也是人，社会与舆论的导向或多或少地会在他们心中起着“潜移默化”的诱导，“出成绩要趁早、出成果要快”，在这种思想的干扰下，又有多少人能真正地耐得住寂寞、扑下身子不计个人得失地去搞研究？

      文章中所讲的“大学教授不专心搞科研却热衷做项目，不认真做实验却喜欢搞讲座”，孔方兄使然也！如今航空发动机研发制造技术严重滞后的问题应当算是给了时下社会一些“痼疾”下了一味“虎狼”之药，如果我们再不能猛醒，再不想方设法地提高整体工业水平，再不还科技工作者一个安静的环境和平和的心态，我们就只能是一直在别人后面苦苦地追赶！

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• 81429721 金币 +20 转贴分享造福大众，论坛所有会员向您致敬！ 2012-3-10 13:09

xyzcai

文章我看过，http://junshi.xilu.com/2012/0308/news_44_239212.html，简单一点说是因为我们没有精密的机床，也可以理解为别人不卖给你，自己造不出来。由此而引发的连锁反应。其实国人也有国人的优势，山寨产品是对模仿最好的表达。零部件造不出来，总装产品还是有滴，只要保持信心，做发动机这小玩意只是时间问题。

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• 81429721 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2012-3-10 13:09

不是你的床

长姿势了，我就说大家怎么经常老说咱们运输机的发动机不行。

zxrswmr

这也不是，二楼说的精密的机床一个问题的是。无论，航天，航空，还是航母都是综合科技实力集大成的体现。是一个科技实力厚积而薄发的过程。没有科技积累的沉淀，是不可能达到的。

就比如战机发动机来说，它综合了，冶金，精密加工，机械加工制造，电子电器，材料制制造，力学（空气动力学、流体力学、理论力学、结构力学、弹性力学等）、热工学、电工学、计算机通信科学、微电子、应用数学、高能物理、焊工学、化学、运筹学、管理理论、经济学、气象科学、工艺理论等等等等。

在这方面，世界三大航空发动机生产商，美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。他们都有上百年的发展历史。

而中国的战机发动机从朝鲜战争后才开始仿制苏联的发动机，窝喷5，窝喷6。但是还是要受制于人。加上十年文革，和世界上越发拉大这发面的差距。就算是中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。

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• 81429721 金币 +8 精彩解说！GOOD！ 2012-3-10 13:09

KDJ

我们一直都是仿制国外的发动机，从70年代的斯贝，到后来买不到欧美的发动机只好引进老毛子的发动机仿制，问题是老毛子的发动机也不是最好的，而且老是山寨人家的东西对自己的发动机工业造成了很大的影响。
再加上现在做学问的人也不踏踏实实做学问，整天想着怎样赚钱，当然这不是他们的错，是整个社会风气在作怪，要想改变不是一朝一夕就能改变的，当然这有点跑题了。
可是谁又能否认呢？在这样的大背景下，又能怪谁呢？
我国的发动机工业任重而道远！

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• 81429721 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2012-3-10 13:10

kkk1368

整个社会风气,没有扎实的科研，想的都是快速出成果的

猛将哥哥

当代中国的知识分子很难静下心来做学问了，现在所谓的专家学者简直成了贬义词，受利益驱动所谓的某些知识分子基本都成了利益集团的走狗和代言人了，悲哀啊！

时间领主

今年发动机的方面研发资金更多了~ 只是时间问题了
WS15的最新改进型已经可以让J20超巡航了~
总归都会有的~

giba

发动机的问题不仅在航空方面，就算是普通的机动车辆的发动机也不见得参数很好。没办法，象发动机这种要求苛刻的产品，设计、工艺和材料都需要过关才行。

[ 本帖最后由 giba 于 2012-3-10 12:34 编辑 ]

repairman

中国大量购买苏-35已经被证实是子虚乌有的事，面包会有的，牛奶也会有的，中国的发动机也会有的。