本月台湾宾士所引进的S400 HYBRID，乃是Mercedes-Benz对于油电复合动力科技领域的最新结晶。



拥有百年造车歷史的Mercedes-Benz，多年来于车坛间代表着奢华、舒适、成功、驾驶乐趣，同时身为以内燃机为动力源的交通工具发明者，M-BENZ对于现身地球环境的体认也有过人见地，了解于地球当前面临的空前危机，极早便投入环保与替代能源领域的研究，〝TrueBlueSolutions〞以象徵地球颜色的蓝色，就是M-BENZ对于地球环保问题的解决方案。
〝TrueBlueSolutions〞，代表着Mercedes-Benz对于现今地球面临的环保问题，所提出的解决方式，其中〝True〞代表着现今所面临的问题真实性；〝Blue〞则以外太空看见的地球以蓝色为主，代表着Mercedes-Benz工程师想出的方案皆是针对此地球而来；〝Solutions〞则是表示这些研发出的解决方案。奉行〝TrueBlueSolutions〞此主轴，从近年来Mercedes-Benz所研发出的崭新动力科技，皆围绕的Blue此议题，无论是BlueTec、BlueHybrid、BlueTec Hybrid或BlueEfficiency等，其中对于全球车坛广泛使用的汽油引擎领域，BlueHYBRID就是Mercedes-Benz的代表作。

认清此字样，就是代表着最聪明且最高竿的油电混合科技代名词！
最聪明的油电科技—BlueHYBRID
相对于诸多日系车厂所投身研发的Hybrid科技，Mercedes-Benz有着截然不同的科技见解，认为可取代内燃机动力科技的替代能源科技正式普及前，尽可能的改善现有引擎技术，乃是提升环保表现、降低对于地球污染的最佳方法，因此所研发出的油电混合动力科技，电力的角色，应战在辅助的一边，透过电力系统的帮助，尽可能的让原有的引擎发挥更佳的性能、更低的油耗、更干净的排放等，而非过度的宣扬油电混合动力的科技程度，过度的复杂化与神化电力驱动系统的效能，如此一来，仅会徒增车辆的制造成本、造成消费者的无谓负担，且是否具有出色的环保节能表现有待商榷外，过于复杂的电力系统，虽然可降低引擎的运作负担，但在制造过程中，是否也已造成了一定的工业污染？
因此，Mercedes-Benz认为，在此全球车厂迈向Sustainable Mobility永续发展移动科技的过程中，于油电复合动力领域中，应审慎的拿捏「油」与「电」的佔有比例，如何将「电」的角色发挥最佳辅助效果，进而让「油」的部份达到极致发挥，还可兼顾消费者的使用经济与耐用层面，这才是油电复合动力最应有的研发思维，也正是BlueHYBRID的中心思想！
S400 HYBRID科技大现
而Mercedes-Benz首次发表BlueHYBRID此科技，乃是在2008年法国巴黎法兰克福车展中，所推出的S400 HYBRID汽油动力油电混合车款。而在2008年9月与世人见面之后，台湾市场中则藉由台湾宾士的引进，于2009年10月正式与台湾消费者见面。
以小改款后的S-Class为基础衍生的S400 HYBRID，就是BlueHYBRID科技的实际体现。无疑的，S400 HYBRID的科技中心，就是其所搭载的油电复合动力系统，先来介绍所谓的「油」所涵盖部分，乃是搭载着一具排气量3.5L汽油引擎，可输出最大马力279hp，与S350车型大致相同，至于「电」的部分，则透过位于引擎本体与变速箱间的碟型电动马达输出，可释放20hp最大马力与16.3kgm的峰值扭力，因此将油电两动力源整合加总后，共同释放出299hp最大马力与39.3kgm峰值扭力。

S400 HYBRID于「油」的部分搭载着一具3.5L汽油引擎，而在引擎输出轴处则连接着一碟型电动马达。

碟型电动马达输出，可释放20hp最大马力与16.3kgm的峰值扭力，且还可藉由碟型电动马达的机电作用，可将动能转换为电能充入锂电池组，达到能量回收功能。
拆解此动力系统后，可清楚发现除了造型迷你的「碟型电动马达」以外，为何不见传统油电复合动力车款中体积庞大的电池组？其实Mercedes-Benz乃是由于导入了锂电池科技，不仅让S400 HYBRID成为全球首款搭载高效能锂电池的量产车型外，更充分解决了现行油电复合动力统中饱受高重量、低效率、庞大体积等负面问题；与传统镍金属电池相较，锂电池最大优势乃在于更高的电能密度、电能效率与大幅缩小的尺寸与重量，因此透过以上优势的整合，让此锂电池可装置在引擎室中原有的电瓶位置，无需运用如后车厢或底板来放置电池，不仅如此，此锂电池还可提供碟型马达与空调系统压缩机电能，更能透过直流/交流转换器连接车上的12V供电系统，提供电力予头灯及车内各项舒适配备。

S400 HYBRID所搭载的高效能锂电池，充分解决现行油电混合动力中饱受高重量、低效率、庞大体积等负面问题；与传统镍金属电池相较，锂电池最大优势乃在于更高的电能密度、电能效率与大幅缩小的尺寸与重量。
S400 HYBRID动力系统的输出，除了上述油电的驱动系统组合外，配置的7G-TRONIC七速自排变速系统高效能的传输效应，更让每滴油适得其所，发挥出最大的经济效益。

S400 HYBRID配置的7G-TRONIC七速自排变速系统高效能的传输效应，更让每滴油适得其所，发挥出最大的经济效益。
透过碟型电动马达與7G-TRONIC變速系統的整合，可肩負引擎啟動與交流發電功能，特有的ECO Star/Stop引擎自動啟動熄火裝置，當系統偵測車輛靜止時，裝置會自動將引擎熄火節省燃料，為了保持乘坐舒適性與駕駛控制性，在此引擎熄火時，冷氣系統與轉向輔助系統仍會維持正常運轉，且聰明的智能邏輯控制系統，也可以清楚的判定此時車輛是在駕駛狀態的短暫停止動作，或是停車時的慢速移動，不會莫名的將引擎熄火。而當駕駛釋放煞車踏板與踩下油門踏板後，電動馬達即會釋放出20hp的最大馬力與16.3kgm的峰值扭力輔助起步動作，讓車輛以最平順與最經濟的狀態起步。
S400 HYBRID也具備能量回收系統，藉由碟型電動馬達的機電作用，可將動能轉換為電能充入鋰電池組，此套系統由一組精密的控制元件管理，並整合於引擎室中。能量回收動作分為兩階段，第一階段，當車輛移動時，引擎可達到對於搭載的鋰電池充電功能；第二階段，當車輛減速時，便會啟動煞車回能系統，從此兩方面輔助鋰電池充電。
環保過人 安全依舊
對於安全始終相當注重的Mercedes-Benz，於S400 HYBRID所搭載的全新油電複合動力系統中，原廠工程師更針對此技術縝密的設計安全防護系統，共分為以下幾大階段：
第一階段，此套系統所使用的所有線路，皆會以特殊的顏色包覆，盡量避免在生產或維修時安裝或檢修錯誤發生。
第二階段則是開發出全新的絕緣材料，由於油電混合系統需要大量的電子線路安裝，為了避免相互影響，Mercedes-Benz與合作配件商開發出全新的絕緣材質，讓系統可在不受干擾的狀態中發揮最大效能。
第三階段，由於S400 HYBRID乃是全球第一款量產搭載鋰電池的油電混合車，為此Mercedes-Benz強化了鋰電池的安全防護，包含安放電池的區域使用了高強度鋼材打造，且穩固的加以固定，並在鋼材與電池間，使用特殊凝膠作為緩衝墊使用，避免車輛因顛簸而造成鋼板與電池間的敲擊，最後，再使用電子監控系統加以掌控，如有任何意外發生，便可立刻反應至顯示儀表上。
第四階段，油電系統中所有的高壓迴路，都會有著獨立的線路隔絕，避免因高壓影響或造成其他正常線路的故障或毀損，而當電腦偵測到此高壓迴路發生故障時，會立即自動關閉。
第五階段，當車輛遭遇到意外事故時，此電力系統會立刻關閉，避免任何進一步的意外發生。
在此聰明的油電複合動力整合中，使得S400 HYBRID不僅擁有了更出色的動能輸出，重要的是其所展現綠能效益；根據NEDC綜合測試，S400 HYBRID平均油耗為12.7km/L，二氧化碳的排放量更僅有186g/km，創下旗下旗艦房車的新猷。此般表現與S350相較，S400 BlueHYBRID的平均油耗每100km可減少2.2L燃油的消耗，二氧化碳排放也可大幅減少21％。
藉由著優異的汽油引擎基礎，搭配著設計得宜的油電混合系統，讓S400 HYBRID整車的動能行成良好的循環，每滴油、每分電都發揮了最大效能，更重要的S400 HYBRID已經跨出實驗室，為一輛真真正正的量產車，也展現Mercedes-Benz研發的BlueHYBRID科技，與現實層面的高度連結。與對手相較，透過最簡化的油電複合科技，發揮了最優化的效能，無須繁複的科技與高昂的成本，簡而言之，BlueHYBRID科技簡單的優異，而S400 HYBRID，更是兼顧環保與經濟的豪華！

透過化繁為簡的優化油電混合動力系統，讓S400 HYBRID不僅有著出色的性能表現，更可透過NEDC的測試中，達到12.7km/L的平均油耗，與186g/km的二氧化碳排放量。

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这个、这个估计价钱的考量会比环保的意义要大把?!