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克莱斯勒300C在中大型车领域是一款特点鲜明的车型，上一代曾经国产的车型外形魁梧，类似宾利式样的中网对其产品形象也产生了提升作用。在北美市场300C更是一款很受改装车玩家青睐的产品。不过，在大洋彼岸的中国市场，伴随其突出的美式风格一同而来的还有不够精细的制造工艺和并不突出的性能。这些原因导致老款300C的市场反响并不如预期。

现在，克莱斯勒斥巨资打造的新一代车型将完全改变以往美国车粗枝大叶的产品形象，新车的制造工艺和内饰用料丝毫不逊色于竞争对手。弱化原本肌肉感强烈的造型特点后，新300C变得更为精致。新一代克莱斯勒300C将会在本月开展的北京国际车展中正式亮相，上市时间则定在六月份。
外观：弱化肌肉风格 强调精致质感
全新克莱斯勒300C的车身轮廓与老款车型基本一致，但在细节方面新车的质感提升明显。新300C车型拥有传统的肩线设计、抬高的腰线及自然流畅的车门底部特征线，配合轴距长、前后悬短的外观造型比例。不过，设计师不再强调车辆的肌肉感，勾勒轮眉等处的线条变得更加柔和。

类似宾利的大尺寸中网曾是300C上最为明显的视觉元素，新车则换用设计相对内敛一些的7 横辐式设计进气隔栅。当车灯打开之后，你还会发现新300C的另一个重要变化，那就是大灯总成内部加入了由15颗LED灯泡组成的日间行车灯。独特的U型设计不仅提升了车辆行驶的安全性，也让新300C拥有极高的 辨识度。

宽大的尺寸是克莱斯勒新300C的特征之一：不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手，其超过三米的轴距更直逼同级其它车型的加长版；此外，同级中最大的20寸铝合金轮毂令整车外观看上去更显稳健扎实。

此外，外观的设计不仅考虑独特的风格，更兼顾实际使用：同级中唯一的嵌合式发动机罩盖设计，不仅使得前脸造型更具整体感，更能有效降低风噪，为消费者提供同级最佳的宁静乘坐环境。尾门末端似“鸭尾”微微翘起，在带来视觉美感的同时亦起到“扰流”作用；外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能外，更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理。椭圆形镀铬双排气管，在使视觉体验更为精致同时，也使排气管更好地固定在后保险杠上，减少抖动，让行车更为平稳舒适。
内饰：制造工艺大幅提升 用料考究
从最初的材质选择开始，全新进口克莱斯勒300C就坚持在所有细节使用最高档的用料：采用玛莎拉蒂专属的Poltrona Frau® “Foligno”意大利豪华真皮包裹，原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮座椅，实木嵌饰的表面经过精细的去光泽处理，在体现车内豪华档次感的同时，更还原出木材天然去雕饰的美感。

舒适性配置方面，同级别唯一应用全圆周加热的真皮包裹豪华多功能方向盘，在享受驾驭乐趣同时更体现出克莱斯勒对品质的极致追求。驾驶员座椅、收音机、方向管柱、外后视镜以及踏板均有记忆功能，令专车真正专属。而营造同级别最为安静的车内空间，并非仅仅考虑声音的强度去抑制噪音，更着眼于音质的优化——消除敏感频段的噪音，不仅让外界喧嚣远离驾驭空间，更为车内享受优良音质创造绝佳条件。

由顶级音响品牌Harman Kardon带来的绝佳音质，将通过车内多达19只的Greenedge® 高效扬声器进行体现。营造出全方位、富于层次感的影音感受的LOGIC7® 环绕立体声格式，除在全新300C上使用之外，同样也应用于劳斯莱斯、奔驰S级、宝马七系上。

全新进口克莱斯勒300C搭载连续2年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机，其具有 210千瓦的最大功率和340牛•米的最大扭矩。300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车，其所使用的ZF 8速电控自动变速箱在常规D档模式之外还提供运动档（S档）模式，可满足多样化的驾驶需求。采用8速变速箱的300C加速更快，扭矩更大，换挡更迅速平顺，同时也提供了更好的燃油经济性，官方公布其百公里油耗为10.2L。

安全性方面，克莱斯勒继承了美系车高安全的特点。实验表明：在车辆发生翻滚时，全新进口克莱斯勒300C车顶能够承受超过车身重量5倍的压力。逾60余项安全配置让全新克莱斯勒300C一举获得美国公路安全保险协会（IIHS）2011年度最高安全评价（Top Safety Pick），并在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）组织的安全评级中，获得最高安全等级认证——五星安全评级。

holyray

3.6公升NA引擎輸出34公斤扭力？
這有點低噢

d03www

这车大爱啊，就是见得很少，而且国内也没见过什么广告，难道是要放弃中国市场？不明白，不过比起市场上大多数现代感十足的车，300C很古典啊

liao3333

不错的车啊 ，
美系车质量还是可以的。